汽车空调维修技巧_汽车空调维修口诀大全

2024-08-14 19:07:24

1.汽车空调常见故障及排除计巧

2.汽车空调不制冷？学会这两种方法修好！

3.汽车空调故障巧排除

4.汽车空调不制冷的原因及解决办法

汽车空调维修技巧_汽车空调维修口诀大全

汽车空调维修口诀

空调制冷不好或者不制冷

这个问题最常见，空调缺氟是关键

开机先摸回气管，通过温度来判断

如果冰凉查内机，风机转速可能低

内管鳞片和防尘，清洗干净或更换

如果内管不算凉，粗管可能有压扁

回气温度不算凉，再摸进气来判断进气冰凉还结霜，加氟再来试试看

结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断

压机老化不难见，排气不足是重点

四通串气也常见，通过收氟来判断

高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢

压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应

压机不转风扇转，一定先把电容看

电容鼓包需更换，排除电容查供电

如有供电查压机，过载保护是关键

没有供电屋内转，首先检查连接线

其次要把温控看，温控最好能更换

继电器是个重点，前面驱动要判断

上述如果都正常，下面事情也好办

主板维修或更换，询问用户再决断

空调开机就掉空开

遇到此事先别乱，断开外机连接线

是内是外好判断，判断好了活好干

外机故障事好办，四通压机和风扇

依次按个把线断，哪个坏了哪个换

最后检查连接线，耗子啃了也漏电

内机故障事难办，风机风摆先判断

拿出主板仔细看，看看是否有联电

实在难修板子换，把钱赚到是关键

压机启动一会热保护

空调开机有冷风，温度随后往上增

一会冷风变热风，外面压机罢了工

此时先看外风机，转速到底低不低

如果偏低换电容，不是电容换风机

其次再看冷凝器，如果太脏需清洗

加氟太多电流大，压机也会把工罢

压机电容也要看，最好根据原机换

空调不开机

空调通电来实验，根据嘀声来判断

没有嘀声查供电，其次再把主板看

如有嘀声接着判，首先按动手起键

空调启动事好办，遥控损坏先判断

排除遥控查接收，红外接收先更换再查是否有供电，信号线路履一遍

然后通电再实验，看看空调转不转

如果空调还不转，大块损坏至此

压机通电几秒就保断开压机供电线，外接线路来判断

如果正常查供电，反之先把电容换

换了电容再实验，如果正常把钱赚

反之再把高压断，打开高压再实验

如果压机正常转，管道堵了是关键

如果压机还不转，至此就把压机换

汽车空调常见故障及排除计巧

在分析空调系统故障时,可按循环系统部件和电器控制两大部分来分析检查。

一、电器控制的故障检查和排除

当一台车空调不制冷时,应检查控制系统。如果控制系统完好则检查空调电路。

二、冷气系统故障诊断,一般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行

1、凭感觉诊断

a、看:用眼睛来观察整个空调系统。

首先,查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况,若流动的制冷剂中有大量气泡,这说明制冷剂不足,应补充至适量。若视液镜呈透明,则表示制冷剂加注过量,应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡,则说明制冷剂量正好;

其次,查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封,是否有微量的泄漏。若有泄漏,在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出,故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈,以杜绝慢性泄漏;

最后,查看冷凝器是否被杂物封住,散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量,导致冷凝效果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度升高,从而影响系统制冷效果。这时,应将冷凝器表面清理干净,将变形的散热翅片予以修正。

b、听:用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。

首先,听压缩机离合器有无发生刺耳噪声,若有噪声,则多为电磁离合器磁力线圈老化,通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大,造成离合器打滑而发出尖叫声,或者皮带松动引起异响。

其次,听压缩机在运转中是否有液击声,若有,则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机,此现象对压缩机危害很大,应缓慢释放制冷剂至适量,及时加以排除。

c、摸:在无温度计的情况下,可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面,触摸高压回路(压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口),应呈较热状态,若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差,则说明此处有堵塞,触摸低压回路(膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口),应较温。若压缩机高低压侧无明显温差,则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。

2、用仪器诊断

a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。

b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上,在空气温度为30℃-35℃发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档,其正常状态:高压端压力应为1.30-1.60Mpa,低压端压力应为0.115-0.22Mpa,若不在此范围,则说明系统有故障。

三、注意事项

1、非专业人员,请勿自行拆卸修理空调系统。维修时,应将车辆停在水平场地处于停车状态,或变速器处于空档位置、启动驻车制动器,其他人员应远离车辆或作业现场,无论发动机是否运转,本系统一直处于带压状态,决不可对已充注制冷剂的系统进行加热。

2、人体与液态制冷剂直接接触会导致冻伤,手、脸等裸露皮肤的部位请勿靠进制冷剂;释放/加注制冷剂时,必须佩带护目镜;调试场地禁止吸烟或有其它火源出现,因为制冷剂遇热会发生反应,吸入后会导致人员伤害;在无专用设备的情况下不要试图将制冷剂放回制冷剂罐,有爆炸危险,空调系统使用的制冷剂为R134a,充注时必须先辨认清楚,切不可充入其它型号制冷剂;以气态充注时,应随时观察高、低压表读数,若有压力不正常现象,应停止充注并对系统进行检查,排除故障后重新充注。

3、在潮湿地区或阴雨天气调试制冷系统时,应该用三次重抽真空(即充注制冷剂后再抽真空反复三次。若条件不具备,抽真空时间要保证1小时以上;干燥过滤器应最后接入系统,以免吸收空气中的水分,影响吸水性能。

4、系统中所需的冷冻机油一般由压缩机里的冷冻机油供应,不需再加。但系统泄漏引起的冷冻机油流失时,则应添加。

a、直接加入法,即从加油口将量好的机油直接倒入压缩机。

b、真空吸入法,即将系统抽真空后,关闭高\低压手动阀,然后将压力表组中歧管的另一端放进冷冻机油量杯中,开启低压手动阀,利用系统中的真空把冷冻机油吸入系统中。

系统使用的冷冻机油为SP-20(合成油),补充制冷系统冷冻机油时,必须先验清楚,切不可把两种冷冻机油混用。

5、空调系统如制冷剂量适当并且压缩机工作正常,故障可能由以下部件引起:

a、暖风以及空调控制器失灵;

b、水阀关闭不严;

c、主控电路板故障,无电流通过。

汽车空调不制冷？学会这两种方法修好！

汽车空调常见故障及排除技巧：

第一种常见故障：制冷效果不理想

维修方法：

1.先打开制冷开关和鼓风机开关后，出风口有冷风，但温度偏高而无凉爽感，车内温度下降缓慢，这时首先要检查压缩机传动带是否损坏，打滑，传动带损坏应及时更换；

2.传动带过松及时调整，若启动发动机后，接通制冷开关，听到刺耳的金属摩擦声，一般是电磁离合器打滑，应检修电磁离合器。如果没有异常响声，用手触摸感受系统管路和各部件温度，并以此温度来进行判断。正常情况下，高压端管路温度为50～60℃，手感热而不烫手；低压端管路为低温状态，其部件及连接管路有水露。

3.若高压端有烫手感觉，需要检查冷凝器表面是否清洁，冷却风扇转动是否缓慢，风扇护罩是否损坏，如无异常，则可能是制冷剂过多，应及时调整。

4.若高压端手感热度不够，则可能是制冷剂量不足或压缩机工作不良，需要添加制冷剂，注意，这个一定要请专业师傅来更换，不能过多或者过少。

5.若储液干燥器上有霜冻或水露出现，表明干燥器可能破碎造成制冷剂流通进口管道堵塞，此时应检修清理，所以需要定周期性检查异物，若有，及时清理干净。

6.若膨胀阀工作正常时，其进口连接处是热的，出口连接处是凉的，有水露。若膨胀阀出口出现了霜冻，显示鼓胀阀的阀口可能被堵塞，和上面步骤一样，需要定期查看并清理。

7.若低压管用手接触感觉到冰凉，有水露，若出现霜冻，则可能是膨胀阀的感温包内传感液体漏光了，要及时更换新件。

第二种常见故障：空调系统风量不足或无风

维修方法：

1.先打开点火开关，把鼓风机开关调整到一个或几个挡位时，出风口不出风或出风量过少，这时要检查熔断器是不是断路了。

2.如果是熔断器断路，那应该检查熔断器的容量是不是匹配，还要检查线路及鼓风机电动机电枢绕组是否搭铁，及时查明原因并且修理或及时更换。

3.若熔断器没有问题，下一步就应检，逐个排除故障，查鼓风机开关电源线上的电压，若电压为零，查看空调继电器的线圈是否断路或触点能否闭合及连接线路是否断路。

4.若电压正常，则检查鼓风机开关是否完好，鼓风机搭铁是否良好。如果以上这些都没有问题。

5.查看鼓风机的电动机，如果鼓风机电动机只在一挡位不能正常运转，下步检查鼓风机开关该挡位的触点是否导通还是断路，然后根据检测结果进行修复。

6.如果鼓风机电动机，在鼓风机开关置于任何挡位时转动都是缓慢的，并且各出风口风量均很少，便可以判断是鼓风机电动机损坏或鼓风机开关及连接导线接触不良。

7.查看导线连接的各个元件是不是有松动，鼓风机电动机搭铁是否良好，鼓风机开关每个触点是不是接触不良。最后还要查看一下鼓风机电动机是否完好。

8.若鼓风机电动机运转没问题，但个别出风口出风不正常或风过大、过小时，应检查对应的风口出风管道中有无异物堵塞，风门是不是打不开，连接管道是不是有破损而漏风，检查后按具体情况进行修复。

第三种常见故障：系统不制冷

维修方法：

1.若接通制冷开关与鼓风机开关后，出风口无冷风吹出，需要检查电磁离合器是不是能够很好地吸合，若电磁离合器吸合正常，而压缩机不能正常转动，应测一下离合器线圈的电阻值。

2.若测得的电阻值小于规定值，可以断定线圈匝间出现短路，应及时更换线圈，换好后，需要测试，直到系统不制冷现象解除为主。

3.若测得的电阻值没有问题，有可能出现在压缩机内部问题，压缩机内部出现卡死现象，应及时对压缩机进行检修或更换；

4.若压缩机运转OK，应检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。如若电磁离合器不能正常吸合，应检查低压开关处电源线上的电压。若电压为零，则分别检查温控开关及线路连接是否正常；

5.若电压正常，可短接低压开关，此时电磁离合器还是不能正常吸合，很有可能电磁离合器线圈或连接线路断路了，需要及时维修。电磁离合器若能正常吸合，再仔细查看，系统内制冷剂的量是否合适，过多或过少都不可以，同时还要测试一下压缩机工作是否正常。

扩展资料：

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，因此要注重汽车空调系统的维修保养。

参考资料：

汽车空调系统百度百科

汽车空调故障巧排除

汽车空调不制冷？学会这两种方法修好！

在炎热的夏季，我们开车是离不开空调的，每每到了这个季节，正想用空调的时候，偏偏空调不制冷了，悄悄告诉你喔，夏季修空调的司机可真不少。

汽车空调坏了就一个现象，要么不制冷，要么制冷不足，这两个常见的故障我们自己在家就可以解决，两个原因，第一是空调的滤芯脏了，第二是空调的冷凝器脏了，汽车空调的这两个部位脏了，是直接影响制冷效果的。

测验空调制冷效果最简单的方法就是用温度计测量出风口的温度，家里普通的水银温度计就可以，我们把温度计插在汽车空调出风口的中间，空调调到最冷，打开内循环，风量开到中风，静静的等待5分钟，仔细观察温度计，温度计的温度不再降低，那么这个时候的温度就是出风口的温度，我们以中等风量检测的数据为准，温度在10度就可以。

如测量的空调出风口的温度是正常的，那么就足以证明空调的制冷效果不足，就可以肯定是汽车空调的滤芯脏了，只需要简单的更换汽车空调滤芯即可。

汽车空调不制冷的原因及解决办法

随着气温的日益升高，不少车主已经开始使用汽车空调了，汗涔涔的时候能有空调带来的凉爽真是一件令人心情大好的事！

可是，总有那么些时候，空调也不是很给力，甚至会带来麻烦。在夏季空调高频使用到来之时，空调的使用和检查保养是非常重要的，你做好了吗？

空调故障排除

刚开始打开空调的时候，常见的毛病就是空调异味和制冷不良的故障了，对于每种故障的产生，我们都要仔细分析，辨别出故障原因，以便及时排除。

空调不良是常见的，有可能造成此类现象的原因有：散热不良，水箱外部脏污堵塞，可以清洗一下冷凝器。

电子扇不工作，检查相应线路及电子扇电机；再者就是系统压力有问题，过高或过低的系统压力都会使空调不凉。

对于空调异味，有可能是空调滤芯堵塞或是蒸发器表面存有异物，需要进行清洁或更换。一般情况下空调滤芯2万公里就需要更换一次。

这有一种方法防止延缓异味的产生不妨试一试：当您快到达目的地时，将A/C开关关闭，选择室外循环，让自然风吹进驾驶室。这样可以充分干燥蒸发器表面，使空调风道内不会存有太多湿空气，这样可以防止下次使用空调时出现异味。

空调检测保养

空调检测保养的重点是两个“量”：一是数量，即制冷量和送风量；二是质量，即送入冷空气的清爽清洁卫生度。有调查显示，数年未做空调清洗消毒，冷风质量差的车占保有量的80%以上。